Принцип работы датчиков давления шин
Опубликовано: 22.08.2018
Опытный водитель знает о важности давления в шинах. Зачастую именно из-за отсутствия необходимого давления в шинах автомобилисты попадают в не приятные ситуации, вплоть до аварии.
Россия1 о датчиках давления в шинах.
Изменение тормозного буди, ухудшение управляемости автомобиля, увеличение расхода топлива, так же уменьшается ресурс службы шины. Для избежание вышеперечисленных неприятностей, был придуман манометр. Процедура замера давления воздуха в шинах при помощи манометра не сложная, но время на это тратить ни кто не хочет, да и живем мы в век технологического прорыва.
Ремонт датчиков давления в шинах
Сегодня функцию манометра могут исполнять различные приспособления. Одним из приспособлений являются колпачки с цветовым индикатором, которые монтируются вместо штатных колпачков на колесе. Принцип работы очень простой, колпачок оснащён тремя цветовыми индикаторами, красный, желтый и зелёный. Зеленый цвет индикатора означает что, давление в шинах в норме и вы можете спокойно эксплуатировать автомобиль, если же индикатор поменял окрас на желтый цвет, то стоит колесо подкачать или проверить на наличие небольшого прокола и соответственно индикатор красного цвета говорит о том что, давление воздуха в колесо отсутствует. Такой датчик удобен, но от него мало толку при движении.
Для замера давления в шинах во время движения, был придуман радиодатчик с электронной системой. Такие датчики оповещают водителя о снижении давления, подовая радиосигнал на бортовой компьютер, а при отсутствии бортового компьютера, при помощи блютуса, передаёт информацию на ваш «мобильник».
Сегодня же датчики давления работают в тандеме с АВС и устанавливаются как дополнительная опция без самостоятельного монтажа. Принцип работы достаточно сложен, но безотказен. Система просчитывает количество вращений каждого колеса и при малейшей разнице дает сигнал с указанием колеса, которое начинает вращаться чаще остальных из-за уменьшения профиля шины. Но честно сказать такая система может дать ложную информацию во время затяжного поворота, когда крен кузова увеличивает нагрузку на колесо.
В итоге получается что, все вспомогательные приборы упрощают мониторинг давления воздуха в шине, но манометр выкидывать не стоит.
