Разгадывая секрет успеха управленцев, стоит смотреть не на решение, а на способ, который позволил к нему прийти. Маркетинг состоит в том, чтобы рассказать людям (или распространить среди людей) историю о ваших преимуществах, причем так, чтобы эти люди могли оценить такие преимущества. Просто занимайся тем, что любишь, и, что бы то ни было, сумеешь это продать.

Принцип работы датчиков давления шин

Опубликовано: 22.08.2018

видео Принцип работы датчиков давления шин

Как адаптировать датчики давления шин после смены их места.

Опытный водитель знает о важности давления в шинах. Зачастую именно из-за отсутствия необходимого давления в шинах автомобилисты попадают в не приятные ситуации, вплоть до аварии.


Россия1 о датчиках давления в шинах.

Изменение тормозного буди, ухудшение управляемости автомобиля, увеличение расхода топлива, так же уменьшается ресурс службы шины. Для избежание вышеперечисленных неприятностей,  был придуман манометр. Процедура замера давления воздуха в шинах при помощи манометра не сложная, но время на это тратить ни кто не хочет, да и живем мы в век технологического прорыва.


Ремонт датчиков давления в шинах

Сегодня функцию манометра могут исполнять различные приспособления. Одним из приспособлений являются колпачки с цветовым индикатором, которые монтируются вместо штатных колпачков на колесе. Принцип работы очень простой, колпачок оснащён тремя цветовыми индикаторами, красный, желтый и зелёный. Зеленый цвет индикатора означает что, давление в шинах в норме и вы можете спокойно эксплуатировать автомобиль, если же индикатор поменял окрас на желтый цвет, то стоит колесо подкачать или проверить на наличие небольшого прокола и соответственно индикатор красного цвета говорит о том что, давление воздуха в колесо отсутствует. Такой датчик удобен, но от него мало толку при движении.

Для замера давления в шинах во время движения, был придуман радиодатчик с электронной системой. Такие датчики оповещают водителя о снижении давления, подовая радиосигнал на бортовой компьютер, а при отсутствии бортового компьютера, при помощи блютуса, передаёт информацию на ваш «мобильник».

Сегодня же датчики давления работают в тандеме с АВС и устанавливаются как дополнительная опция без самостоятельного монтажа. Принцип работы достаточно сложен, но безотказен. Система просчитывает количество вращений каждого колеса и при малейшей разнице дает сигнал с указанием колеса, которое начинает вращаться чаще остальных из-за уменьшения профиля шины. Но честно сказать такая система может дать ложную информацию во время затяжного поворота, когда крен кузова увеличивает нагрузку на колесо.

В итоге получается что, все вспомогательные приборы упрощают мониторинг давления воздуха в шине, но манометр выкидывать не стоит.

rss